年来,基础设施分院在二公司多个公铁项目中承担了大型临建的设计重任,以现场问题为切入口,设计与施工深层次地融合,一一化解梁场选址布置、构筑物精细化设计等各项难题,得到了项目的高度认可,在提高项目质量、进度、效益等方面发挥了非消极作用。目前,

　　二公司所负责的新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线站前工程,三标段一二分部线km,施工工点包括区间路基10段/4.34km,涵洞14座,特大桥4座/5.091km,大桥3座/0.64km,框构中桥一座;挂篮施工连续梁2联;隧道3座/1.375km,制梁场1处。

　　其中,诸城制梁场位于山东省潍坊市诸城市,制梁场占地面积约186.3亩,负责3标范围内490余制架梁任务,该梁场分为制梁区、存梁区、钢结构加工区、混凝土搅拌站、生活办公区五大区域。

　　2024年2月初,设计研究院接到潍宿高铁项目需要建设1座制梁场,1座线下拌合站及沿线施工便道的设计技术服务需求,迅速响应、闻令而动,全专业设计师第一时间进驻项目现场。

　　设计代表常驻现场。设计研究院成立大临设计团队,委派设计经理驻场,对设计有关问题进行第一时间的协调处理,确保设计出图按计划高质量完成,避免了图纸反复返工,助力项目顺利投产。

　　建立高效沟通渠道。为提升项目部与大临设计团队建立双向沟通渠道,驻场设计经理与设计负责人在策划阶段就严控品质和成本,带领后方专业团队从方案落地性、施工便利性等多重维度进行了系统梳理及深化,落实全专业在规范合理下的限额设计,实现项目整体造价管控。

　　实行动态设计管理。设计小组成员不定期前往项目参加设计施工策划会,协助施工方解决项目在实际施工全套工艺流程中遇到的疑难问题,就后续项目实施时应注意的技术要点、有关问题的处置原则等提出设计意见,提高设计质量,加强施工融合。

　　系统性策划寻找最优解。制梁、存梁、运梁,梁场的选址是桥梁建设过程中最重要的工作之一。原设计图纸中选定的梁场场地位于整片葡萄园之上,征拆费用高、协调难度大。设计师依据项目周边土地性质,采取内业圈定,外业踏勘验证的方式,对梁场位置做优化调整,最终选定的梁场场位,完全避让了基本农田,减少土石方工程量和地基加固工程量,降低工程费用,缩短建场周期,同时梁场占地面积满足生产需求。

　　多方案比选确立可靠性。设计团队经过多方调研,从结构安全性、经济性、施工便利性等角度出发,对梁场的钢结构加工棚进行多方案的对比与分析,根据不同的结构形式、材料和构造措施,分别建立有限元模型,进行承载力分析和用钢量统计,最终选定经济合理的方案,既保障了加工棚的安全性,又克服了施工过程中的难点,最终成果得到了业主单位的一致肯定。

　　临建工程以满足服务为标准,实行限额设计,量价双控,从公司方案审批到现场过程管理,全专业精细化设计,严格控制标准。

　　设计施工融合。设计团队明确临水临电设计电源进线、线路走向、排水走向,绘制平面图、立面图、接线系统图等,避免了临时用水用电组织设计针对性不强,无法指导现场临时用水用电施工的问题。同时,在临水临电设计阶段,牵头组织专业设计力量对类似项目进行考察,比选多种设计方案,主动和各参建方进行沟通并对意见进行梳理,及时进行设计交底,助力项目理想的效果呈现。

　　提升技术保障。鉴于施工现场竖向高差较大,一方面场地西侧存在大量的回填土,而场地东侧含有大量的花岗岩,地质复杂不均匀为梁场制存梁台座的设计带来了挑战。设计团队深入施工现场,对场地地质条件进行现场踏勘,依据地基承载力选取不同的台座形式,保障了后续制梁过程中的稳定性,为梁场取证及生产运营打下了坚实的基础。

　　八二设计研究院基础设施分院核心团队涵盖道路、桥梁、岩土、给排水、水利、结构、交通、电气等专业,依托设计技术优势,充分发挥设计引领效能,辅助项目前期策划,为项目履约提供专业设计服务,全力打造“设计-施工一体化”品牌服务。在潍宿诸城制梁场项目类似的经典案例还有很多,如泰安制梁场、G3高速改扩建线下拌合站等等,为项目的推进发挥了重要作用,充分展示了项目团队大临设计的技术优势。

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　　版权所有 本网本网商业快讯取消设计引领——八局二公司设计研究院基础设施分院大临设计

　　近年来,基础设施分院在二公司多个公铁项目中承担了大型临建的设计重任,以现场问题为切入口,设计与施工深度融合,一一化解梁场选址布置、构筑物精细化设计等各项难题,得到了项目的高度认可,在提高项目质量、进度、效益等方面发挥了积极作用。目前,首个独立设计的施工大临结构设计任务已在公司潍宿高铁项目成功投产使用。

　　二公司所负责的新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线站前工程,三标段一二分部线km,施工工点包括区间路基10段/4.34km,涵洞14座,特大桥4座/5.091km,大桥3座/0.64km,框构中桥一座;挂篮施工连续梁2联;隧道3座/1.375km,制梁场1处。

　　其中,诸城制梁场位于山东省潍坊市诸城市,制梁场占地面积约186.3亩,负责3标范围内490余制架梁任务,该梁场分为制梁区、存梁区、钢结构加工区、混凝土搅拌站、生活办公区五大区域。

　　2024年2月初,设计研究院接到潍宿高铁项目需要建设1座制梁场,1座线下拌合站及沿线施工便道的设计技术服务需求,迅速响应、闻令而动,全专业设计师第一时间进驻项目现场。

　　设计代表常驻现场。设计研究院成立大临设计团队,委派设计经理驻场,对设计相关问题进行第一时间的协调处理,确保设计出图按计划高质量完成,避免了图纸反复返工,助力项目顺利投产。

　　建立高效沟通渠道。为了提升项目部与大临设计团队建立双向沟通渠道,驻场设计经理与设计负责人在策划阶段就严控品质和成本,带领后方专业团队从方案落地性、施工便利性等多个维度进行了系统梳理及深化,落实全专业在规范合理下的限额设计,实现项目整体造价管控。

　　实行动态设计管理。设计团队成员不定期前往项目参加设计施工策划会,协助施工方解决项目在实际施工过程中遇到的疑难问题,就后续项目实施时应注意的技术要点、相关问题的处置原则等提出设计意见,提高设计质量,加强施工融合。

　　系统性策划寻找最优解。制梁、存梁、运梁,梁场的选址是桥梁建设过程中最为重要的工作之一。原设计图纸中选定的梁场场地位于整片葡萄园之上,征拆费用高、协调难度大。设计师依据项目周边土地性质,采取内业圈定,外业踏勘验证的方式,对梁场位置来优化调整,最终选定的梁场场位,完全避让了基本农田,减少土石方工程量和地基加固工程量,减少实际工程费用,缩短建场周期,同时梁场占地面积满足生产需求。

　　多方案比选确立可靠性。设计团队经过多方调研,从结构安全性、经济性、施工便利性等方面出发,对梁场的钢结构加工棚进行多方案的对比与分析,根据不同的结构及形式、材料和构造措施,分别建立有限元模型,进行承载力分析和用钢量统计,最终选定经济合理的方案,既保障了加工棚的安全性,又克服了施工全套工艺流程中的难点,最终成果得到了业主单位的一致肯定。

　　临建工程以满足服务为标准,实行限额设计,量价双控,从公司方案审批到现场过程管理,全专业精细化设计,严控标准。

　　设计施工融合。设计团队明确临水临电设计电源进线、线路走向、排水走向,绘制平面图、立面图、接线系统图等,避免了临时用水用电组织设计针对性不强,无法指导现场临时用水用电施工的问题。同时,在临水临电设计阶段,牵头组织专业设计力量对类似项目进行考察,比选多种设计的具体方案,主动和各参建方做沟通并对意见进行梳理,及时进行设计交底,助力项目理想的效果呈现。

　　提升技术保障。鉴于施工现场竖向高差较大,一方面场地西侧存在大量的回填土,而场地东侧含有大量的花岗岩,地质复杂不均匀为梁场制存梁台座的设计带来了挑战。设计团队深入施工现场,对场地地质条件进行现场踏勘,依据地基承载力选取不同的台座形式,保障了后续制梁过程中的稳定性,为梁场取证及生产运营打下了坚实的基础。

　　八二设计研究院基础设施分院核心团队涵盖道路、桥梁、岩土、给排水、水利、结构、交通、电气等专业,依托设计技术优势,充分的发挥设计引领效能,辅助项目前期策划,为项目履约提供专业设计服务,全力打造“设计-施工一体化”品牌服务。在潍宿诸城制梁场项目类似的经典案例还有很多,如泰安制梁场、G3高速改扩建线下拌合站等等,为项目的推进发挥了及其重要的作用,充分展示了项目团队大临设计的技术优势。